CASA/IPTN CN-235 | ||
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Un CN-235-100M de transporte táctico del Ejército del Aire de España en el Royal International Air Tattoo de 2006, Inglaterra, Reino Unido.
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Tipo | Avión de transporte táctico y de patrulla marítima | |
Fabricantes |
CASA / EADS CASA / Airbus Military / Airbus Defence & Space Indonesian Aerospace TAI (bajo licencia) | |
Diseñado por | José Luis López Ruiz (director del proyecto) | |
Primer vuelo | 1983 | |
Introducido | 1986 | |
Estado | En servicio | |
Usuario principal | Fuerza Aérea Turca | |
Otros usuarios destacados |
Ejército del Aire Francés Ejército del Aire de España Fuerza Aérea de la República de Corea otros | |
Producción | 1986 - actualidad | |
N.º construidos | 286 [1] (de ellos, 69 fabricados por Indonesian Aerospace[2]) | |
Coste unitario | 28 millones de € (36 millones de $)[3] | |
Variantes | CASA HC-144 Ocean Sentry | |
Desarrollado en | CASA C-295 | |
El CASA/IPTN CN-235 es un avión turbohélice de transporte táctico y patrulla marítima desarrollado conjuntamente por Construcciones Aeronáuticas en España e IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara, actualmente Indonesian Aerospace) en Indonesia. EL CN-235 es un carguero bimotor de ala alta que ocupa el segmento entre cargueros ligeros como el CASA C-212 y medios como el Transall C-160. En el transporte militar estándar, está destinado a misiones de transporte de corto y medio alcance, tanto de soldados como de cargas. Uno de los objetivos del CN-235 es el poder operar a baja altitud con eficacia para disminuir en lo posible su vulnerabilidad. El C-295 es un desarrollo del CN-235.
Su designación como CN-235 sigue el esquema de los aviones diseñados por CASA, con la C inicial del fabricante (a la que se ha añadido en esta ocasión una N por el socio indonesio, en honor a Nurtanio Pringgoadisuryo), y a continuación un número de tres dígitos, de los que el primero corresponde al número de motores, dos en este caso, habiéndose elegido los dos siguientes por el número de pasajeros que se planteó como objetivo: 35.
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